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　　旅客劉肖晨用身份證購(gòu)買(mǎi)到了一張春運(yùn)首日的火車(chē)票，票面上標(biāo)注著她的名字和身份證號(hào)碼。（作者：郝同前）

　　當(dāng)日上午8點(diǎn)半，武漢火車(chē)站開(kāi)始預(yù)售19日（春運(yùn)首日）的實(shí)名制火車(chē)票。今年春運(yùn)，武廣高鐵首次試行車(chē)票實(shí)名制，采取多項(xiàng)措施方便旅客購(gòu)票。據(jù)悉，武漢鐵路局所轄13個(gè)火車(chē)站普速列車(chē)的實(shí)名制火車(chē)票預(yù)售將從元月27日上午8點(diǎn)半開(kāi)始。屆時(shí)，在車(chē)站和代售點(diǎn)都可購(gòu)買(mǎi)實(shí)名制車(chē)票。

　　其中，今年春運(yùn)首次試行實(shí)名制的武廣高鐵也在春運(yùn)中發(fā)揮了重要作用。據(jù)鐵路部門(mén)統(tǒng)計(jì)，節(jié)前１５天，武廣高鐵發(fā)送總?cè)藬?shù)達(dá)到１４４．８萬(wàn)人次，日均發(fā)送人數(shù)連續(xù)９天突破１０萬(wàn)人次。有專(zhuān)家指出，高鐵實(shí)名制也意味著新增運(yùn)力一開(kāi)始就被賦予公平職責(zé)。

　　然而在實(shí)名制下，“買(mǎi)票難”現(xiàn)象依舊存在。相關(guān)人士分析認(rèn)為，這是由于火車(chē)票實(shí)名制并不能多增加一張火車(chē)票，而目前的主要矛盾還在于與社會(huì)需求相比，鐵路運(yùn)輸能力缺口仍然很大，供需矛盾十分突出。

　　來(lái)自鐵路部門(mén)的數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)今年春運(yùn)４０天中，全社會(huì)的旅客運(yùn)量將達(dá)到２８．５億人次，同比增長(zhǎng)１１．６％。而根據(jù)鐵路的運(yùn)輸能力，春運(yùn)４０天鐵路預(yù)計(jì)完成客運(yùn)量２．３億人次，同比增長(zhǎng)１２．５％，鐵路運(yùn)輸能力大大低于全社會(huì)的客運(yùn)需求。

　　盡管如此，火車(chē)票實(shí)名制仍然得到了不少群眾的支持。“在車(chē)票資源稀缺的大前提下，公平就顯得至關(guān)重要。而火車(chē)票實(shí)名制讓每人只能買(mǎi)一張印有自己身份證號(hào)碼的火車(chē)票，從而有效地遏制了‘黃牛黨’的倒票行為，保障了公共資源分配的公平、公正、公開(kāi)?！睆V州一位社會(huì)學(xué)者表示，這一點(diǎn)已經(jīng)在節(jié)前春運(yùn)中得到了有效驗(yàn)證，下一步應(yīng)在增加運(yùn)力上下工夫。

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