有關專家認為，最近一二十年，我國橋梁建設發(fā)展很快，暗藏了不少“事故”隱患，定期給橋梁“體檢”勢在必行。橋梁關系到人民群眾的出行安全。有關專家認為，現(xiàn)在一些橋梁，由于設計標準比較低，年久失修，加上自然災害和交通事故等對橋梁的損害，病害累累，需引起高度重視。隨著使用年限變長，威脅大橋安全的危險因素也逐漸增加，所以要給橋梁定期體檢。新華社發(fā) 蔣躍新 作

　　公館村黨支部書記祝松貴告訴記者，2001年3月10日，福建省公路管理局《關于武夷山市公館大橋交工驗收的報告》明文規(guī)定，公館大橋定于2001年3月18日由南平市公路局接管養(yǎng)護，待福汾線全線完工驗收移交后正式接管養(yǎng)護。在此期間，所發(fā)生的大橋養(yǎng)護費用由公館村負責支付。祝說，我們有文件依據(jù)，但人家不來接管養(yǎng)護，我們也沒辦法。

　　一位參與調(diào)查的專家向記者透露說，2006年南平市公路局的一份文件顯示，公路部門曾組織人員對公館大橋進行檢查，發(fā)現(xiàn)大橋有一些裂縫和缺陷，希望業(yè)主對大橋進行維修、檢測、評定后再由公路部門接管養(yǎng)護。這位專家說，大橋之所以沒有移交，可能還涉及到養(yǎng)護費用的問題。

　　據(jù)悉，前兩年，武夷山市花了200多萬元在公館大橋上布置了夜景燈光。當?shù)匾晃桓刹空f，錦上添花的事情有人做，橋梁維護這一人命關天的事，為何沒人做呢？

　　盡管公館大橋橋頭立著“限載20噸”的警示標志，但每天超載的車輛來來往往，卻很少有人管理。此次涉嫌肇事的超載貨車司機張申華說，他開這輛車一個多月，幾乎每天都經(jīng)過公館大橋，但從未被攔下檢查過。唯一一次因超載被交警罰款100元，還是在過橋之后的戰(zhàn)備公路上。

　　“村建大橋扮演了省道角色，本身就不堪重負，又長期沒人保養(yǎng)管理，不垮才怪！”一位知情者說，“這好比擊鼓傳花，輪到誰誰倒霉?！保悘?

• 上一頁
• 1
• 2
• 3
• 4
• 全文閱讀